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隨著基坑土方開挖的深化，墩柱支撐的逐步增加，以確保橋梁具有足夠的抗側(cè)剛度。鋼棧橋是一種新型的鐵路橋梁，結(jié)構(gòu)新穎、施工簡單，能更好地適應(yīng)和滿足施工現(xiàn)場狹窄、施工周期緊迫的鐵路工程施工。組合鐵路橋梁的整體抗側(cè)剛度由橋墩柱的橫向剛度控制，橋墩柱的剛度主要取決于基礎(chǔ)剛度。因此，適當(dāng)加固橋梁下方的基坑土方，提高土壤強(qiáng)度，并在橋墩柱之間設(shè)置柱間支撐，是合理有效的。

橋梁耦合振動，不同的列車模型和速度會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的橫向振動和加速度，特別是卡車組裝條件對橋梁振幅的影響。因此，有必要合理限制通過臨時橋梁的列車速度。鋼棧橋下基坑土方開挖和無支撐暴露時間對橋梁橫向剛度影響較大，應(yīng)盡可能縮短土方開挖時間，及時安裝柱間支撐，便于橋下的夜間施工，鋼棧橋焊接的優(yōu)點(diǎn)是可以方便地從任何方向、角度和形狀交叉使用鋼材。

鋼棧橋一般不需要附加連接板，連接角鋼的零件也不需要在鋼上開孔，不會削弱截面力，螺栓連接可分為普通螺栓連接和高強(qiáng)度螺栓連接。鋼棧橋安裝方便，適用于現(xiàn)場安裝連接，但是在板上開孔和組裝時需要對孔，以增加制造工作量；螺栓孔還削弱了橫截面，連接板需要相互連接或添加角鋼或組裝板。鉚釘通常采用普通碳鉚釘鋼，具有良好的塑性和頂鍛孔徑為鉚釘?shù)墓Q直徑。

鋼棧橋鋼管樁每施一段后，可在每個墩上加剪刀支撐加固，在鋼管樁頂部橫橋上焊接一個寬度為20cm、高約45cm的槽，要特別注意鋼橫梁的頂面標(biāo)高的控制，偏差控制在±10mm內(nèi)部并焊加固，剪刀支撐用于加固每個墩的橫截面。鋼棧橋在施工前，應(yīng)根據(jù)鋼便橋的結(jié)構(gòu)形式和長度準(zhǔn)備施工所需的材料。在全站儀的測量控制下，并焊接加固，用浮吊吊裝槽鋼作為上橫梁。