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鋼棧橋在城市深基坑工程中可以結(jié)合工程樁及基坑支護(hù)樁等同步施工，并隨著基坑土方開挖的加深進(jìn)行加設(shè)墩柱支撐，保證鋼棧橋有足夠的抗側(cè)剛度，是一種施工簡(jiǎn)便的跨越基坑的新型鐵路鋼棧橋，能適應(yīng)施工場(chǎng)地小、建設(shè)工期緊迫的鐵路工程建設(shè)。整體抗側(cè)剛度由橋梁墩柱的橫向剛度控制，而墩柱剛度主要取決于基礎(chǔ)剛度，因此對(duì)鋼棧橋下方基坑土方進(jìn)行適當(dāng)加固以提高土體強(qiáng)度。

在墩柱間設(shè)置柱間支撐等措施，鋼棧橋的車橋耦合振動(dòng)，不同的列車的車型及車速會(huì)引起較大的橫向振動(dòng)和加速度，特別是貨車編組工況對(duì)鋼棧橋的振幅影響較大，因此需要對(duì)通過臨時(shí)鋼棧橋的列車車速進(jìn)行合理限速。鋼棧橋下基坑土方的開挖及無支撐暴露時(shí)間，對(duì)鋼棧橋橫向剛度影響較大，應(yīng)盡可能縮短土方的開挖時(shí)間，及時(shí)安裝柱間支撐。樁底固結(jié)，風(fēng)荷載可等于在外層桁架節(jié)點(diǎn)施加集中荷載。

我們將鋼棧橋下的土方開挖及安裝支撐施工控制在列車停運(yùn)的夜間進(jìn)行，以確保鋼棧橋結(jié)構(gòu)和列車運(yùn)營。鋼棧橋焊接的優(yōu)點(diǎn)是可以方便地從任何方向、角度和形狀交叉使用鋼材，一般不需要附加連接板，連接角鋼的零件也不需要在鋼上開孔，不會(huì)削弱截面力。螺栓連接可分為普通和高強(qiáng)度螺栓連接，適用于工地安裝連接。在板件上開孔和拼裝時(shí)需要對(duì)孔，增加制造工作量。

螺栓孔還削弱了截面，連接板需要相互連接或添加角鋼或組裝板的廢鋼，連接變形小、傳輸可靠，可以承載疲勞，質(zhì)量也便于檢查。我們考慮到要鋼橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)要求的熟悉程度，在完成施工培訓(xùn)的同時(shí)，可以在施工過程中適當(dāng)探索一套有效的方法，提高工人操作的熟練程度。由于鋼管樁上的水流力相當(dāng)于上貝雷桁架的水平整體移動(dòng)，對(duì)其應(yīng)力影響不大；鋼棧橋上車輛行駛至跨度時(shí)彎矩大，行駛至支點(diǎn)時(shí)反力較大。