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貝雷橋的拱腳結(jié)構(gòu)很重要，但混凝土施工質(zhì)量控制難度較大，以往經(jīng)常出現(xiàn)拱腳混凝土不密實和裂紋現(xiàn)象，主要原因是拱腳在系梁端部實體段與邊腹板交接處，不同方向的鋼筋圍繞預(yù)埋鋼管密集布置。貝雷橋在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，各構(gòu)件的各個部位有無油漆脫落、銹蝕和部件變形等情況。對銹蝕的部位，嚴(yán)格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈；千斤頂與下弦桿之間應(yīng)墊塊厚鋼板，以便將荷載分散到弦桿的兩根槽鋼上。

每組用四排貝雷片組合一體，上下設(shè)加強弦桿加強，每四組貝雷片間采用加長貝雷銷連接成整體，上橫梁與貝雷片間采用螺栓和貝雷銷連接。外模及腹板內(nèi)模均由墩柱模板現(xiàn)場改裝而成，兩側(cè)腹板間設(shè)置對拉拉桿加固，前端通過吊桿懸掛于前上橫梁上，后端分別鉸接于箱梁底板和懸吊于箱梁翼緣板上。貝雷片可用于公路橋梁、拼裝龍門吊車、導(dǎo)梁、架橋機(jī)、吊籃等，貝雷桁架組合門式起重機(jī)，采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)。

貝雷橋跨推至預(yù)定位置后，先將導(dǎo)梁拆除，裝上端柱，準(zhǔn)備橋梁就位，用千斤頂將橋梁下弦桿頂起，取出搖滾和樣盤，將搖滾下的橋座移到預(yù)先安置好的座板上；另一岸則利用通車間隙進(jìn)行座落或不座落，但須將未座落一岸的滾輪剎死，以防橋梁位移。有坡度的地形上架設(shè)時，須將千斤頂安置穩(wěn)固。每排桁架下弦容許施力100千牛，根據(jù)此力和千斤頂?shù)呢?fù)荷能力，橋梁是否被阻或推出過程中有偏移現(xiàn)象。