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在安裝時需注意提高鋼板的周轉(zhuǎn)利用率，除平臺與鋼便橋相連側(cè)不設(shè)護(hù)欄外，其余各邊側(cè)設(shè)置護(hù)欄。在鋼棧橋的基本建設(shè)中，左右固定支架和縱向固定支架采用固定支架地腳螺栓開展移位連接，能夠降低因為桁架連接頭形變造成的承重梁偏移，在上、下弦桿內(nèi)有加強弦桿和雙層桁架片連接的螺栓孔。

在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，在堆放過程中，為了防止船撞到夜間建造的木樁，應(yīng)該確保夜間交通的穩(wěn)定，及時提醒通過的船只，在木樁上設(shè)置紅色警示燈。貝雷架起吊進(jìn)行后，按指定的間隔采用汽吊先起吊承重梁。一般不需要附加連接板，連接角鋼的零件，也不需要在鋼材上開孔，不使截面受力消弱。

在鋼棧橋的基本建設(shè)中，左右固定支架和縱向固定支架采用固定支架地腳螺栓開展移位連接，那樣能夠降低桁架連接頭形變造成的承重梁偏移。鉚釘連接承受荷載時的疲勞性好，質(zhì)量也便于檢查，墩柱剛度主要取決于基礎(chǔ)剛度。因此對鋼棧橋下方基坑土方進(jìn)行適當(dāng)加固以提高土體強度，需要對通過臨時鋼棧橋的列車車速進(jìn)行合理限速。

拱橋在受力上的區(qū)別是在豎向荷載作用下，在拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力，使得拱內(nèi)彎矩和剪力大大減小，鋼棧橋主要是受壓為主，受力兼有梁橋與拱橋的一些特點。在使用時要進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，維持鋼構(gòu)造涂層好，避免鋼構(gòu)件銹蝕，定期停止除銹防銹處置維持鋼構(gòu)造正常銜接。